Für Piloten
Ein leerer Sitz kostet dich genau so viel wie ein voller
Das Flugzeug ist gebucht, das Wetter ist gelesen, und du fliegst. Drei leere Sitze hinter dir kosten dasselbe wie drei volle — sie ändern nur, wie viel von der Stunde du allein trägst.
- Kostenlos zu veröffentlichen
- Der Anteil gehört ganz dir
- Du bleibst verantwortlicher Pilot
Was es dir spart
Trage deinen eigenen Tarif ein und sieh nach
Kostenteilung verteilt die direkten Kosten eines Fluges — die Stunde auf dem Flugzeug, den Sprit, die Landegebühr — über alle an Bord, dich eingeschlossen. Du verkaufst keine Sitze; du trägst einen kleineren Teil eines Fluges, den du ohnehin gemacht hättest.
- Geteilt wird durch die Zahl der Leute an Bord, und du bist einer davon.
- Für dich darf nichts übrig bleiben – ein Flug mit Gewinn ist eine andere Lizenz.
- Von einem Passagier darf nie mehr als die Hälfte dessen verlangt werden, was der Flug kostet.
- Rightseat weist einen Platz über dieser Obergrenze ab, statt ihn hinterher zu beanstanden.
- Ändert sich der Flug, wird auch der Anteil neu berechnet; mehr zu verlangen braucht die Zustimmung aller, die es zahlen.
Dieser Flug kostet
375,00 €
Fliegst du allein, gehört das alles dir.
Jetzt trägst du 125,00 €
Die 2 Plätze neben und hinter dir tragen die anderen 250,00 € derselben Stunde.
Was du auch verlangst, ein Mitflieger darf nie um mehr als die Hälfte dessen gebeten werden, was ein Flug kostet — hier 187,50 €. Rightseat veröffentlicht keinen Flug darüber.
Drei Wege hinein
Du musst nicht mit einem Plan anfangen
Eine Strecke, ein Nachmittag oder die Frage von jemand anderem. Alle drei enden am selben Ort: bei einem Flug mit einem freien Sitz und einem Menschen, der ihn will.
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Ein Flug, den du ohnehin geplant hast
Das Datum, die beiden Flugplätze und das Flugzeug, das du ohnehin genommen hättest. Sag, wie viele Plätze frei sind und was die Stunde kostet, und der Flug steht auf der Übersicht.
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Ein Nachmittag ohne Ziel
Du willst fliegen und es ist dir ziemlich egal, wohin. Veröffentliche den Tag und die Reichweite statt einer Strecke, und lass die Leute, die irgendwohin wollen, dich finden.
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Jemand, der schon angefragt hat
Offene Streckengesuche sagen, wohin Leute wollen und wann. Beantworte eines mit einem Flug – oder stell ihnen erst eine Frage, wenn der Tag oder der Platz nicht ganz passt.
Gefragt nach
Wohin die Leute wollen
Das sind offene Streckengesuche: Jemand hat gesagt, wohin er will, wann und mit wie vielen. Eines davon zu beantworten kostet dich einen Flug, den du ohnehin erwogen hast.
Wer gefragt hat, steht hier nicht, und was sie geschrieben haben, auch nicht. Das siehst du, wenn du ihnen antwortest.
Jedes Streckengesuch →Heute fragt niemand – veröffentliche trotzdem
Ein Flug mit einem freien Sitz und ohne Abnehmer kostet dich genau so viel, wie er mit leerem Sitz gekostet hätte. Und die Leute, die diese Strecke beobachten, hören davon, sobald er erscheint — so werden die meisten gefunden.
Niemand außerhalb des Flugzeugs hat mitzureden, ob du fliegst. Der Mitflieger nicht, und wir nicht.
Zwischen Veröffentlichen und Fliegen
Der Papierkram, auf den niemand Lust hat
Einen Sitz privat zu besetzen heißt Nachrichten, Telefonnummern, eine Erinnerung, die jemand vergisst, und einen Anteil, der auf der Rückseite einer Karte ausgerechnet wurde. Das ist dieser Teil, für dich erledigt.
Dein Flug sucht selbst
Veröffentlichen heißt nicht, einen Flug an ein schwarzes Brett zu hängen und dort liegen zu lassen. Jeder, dessen offenes Gesuch in deine Richtung geht, erfährt im selben Moment davon.
Ein Gesuch, das du mit einer Frage beantworten kannst
Wer um einen Platz bittet, eröffnet ein Gespräch und keine Buchung. Frag, was du wissen willst, und nimm dann an oder lehn ab — und niemand sieht eine Telefonnummer, bevor du ja gesagt hast.
Kurz vor dem Losfliegen noch einmal gefragt
Ein Flug, der sechs Wochen im Voraus veröffentlicht wird, beruht auf einer Aussage über einen Tag, der noch nicht da ist. Zwei Tage vorher bestätigst du deine Recency einmal; bleibt das unbeantwortet, geht der Sitz einen Tag später still von der Seite. Der Flug bleibt deiner — nur das Angebot eines Sitzes endet.
Am Abend davor, einmal
Alle an Bord bekommen den Platz, die Zeit in der Zone dieses Platzes, mit wem sie fliegen und worauf der Anteil kommt. Eine Mail, am Tag davor — früh genug, um noch umzuplanen.
In dem Kalender, den du wirklich benutzt
Zu einem angenommenen Flug gehört ein Kalendereintrag, damit der Morgen selbst nicht davon abhängt, dass jemand daran denkt, auf eine Website zu schauen.
Dieselbe Runde noch einmal, ohne sie abzutippen
Die meisten von uns fliegen immer dieselbe Handvoll Strecken. Biete eine davon aus dem schon veröffentlichten Flug erneut an, ändere das Datum, und sie steht wieder draußen.
Erste Schritte
Vier Schritte, einmalig
Alles außer dem Veröffentlichen eines Sitzes funktioniert, während deine Dokumente gelesen werden, du kannst dich also von der ersten Minute an umsehen.
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Konto anlegen
Eine Minute, kostenlos, und noch ohne Flugzeug. Die Gesuchstafel und die Flüge kannst du sofort lesen.
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Das Flugzeug hinzufügen
Kennzeichen, Muster, Sitze und der Stundensatz, der dir dafür berechnet wird. Dein eigenes, ein Anteil oder das des Vereins.
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Fünf Dokumente einreichen
Ausweis, Lizenz und Tauglichkeit für dich; Kennzeichen und Versicherung für das Flugzeug. Einmal, nicht vor jedem Flug.
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Den nächsten Flug veröffentlichen
Strecke, Tag, freie Plätze und der Anteil pro Platz. Die Plattform prüft den Anteil gegen das, was der Flug kosten darf, bevor er hinausgeht.
Dokumente liegen außerhalb öffentlicher Reichweite und werden niemandem außer dem ausgeliefert, der sie prüft. Läuft ein Medical oder eine Versicherung ab, endet das Veröffentlichen an diesem Tag — was das Abzeichen auf deinem Profil überhaupt erst etwas wert macht. Sicherheit und Verifizierung →
Drei Dinge, die deine bleiben
Die Plattform ist das Kleinste, was zwei Menschen in ein Flugzeug bringt. Alles Folgende bleibt, wo es schon war.
- Jeder Cent des Anteils
- Der Anteil, den deine Passagiere zahlen, gehört ganz dir — keine Provision, kein Prozentsatz, keine Gebühr pro Sitz — und sie rechnen direkt mit dir ab.
- Das Go und das No-go
- Die Entscheidung liegt am Tag selbst bei dir, wie bei jedem anderen Flug, den du machst. Rightseat plant keine Flüge, liest kein Wetter und prüft keine Flugzeuge.
- Deine Papiere, außer Reichweite
- Deine Lizenz und deine Tauglichkeit liest ein Mensch einmal und legt sie dann außer Reichweite. Mitflieger sehen, dass eine Prüfung bestanden ist und wann sie abläuft — nie die Datei, nie die Nummer.
Macht das aus meinem Flug gewerblichen Luftverkehr?
Nicht, solange du innerhalb der Kostenteilung bleibst: die direkten Kosten des Fluges, geteilt durch alle an Bord, wobei du deinen eigenen Anteil trägst und nichts für dich übrig bleibt. Rightseat rechnet diese Grenze für deinen Flug aus und weigert sich, einen Sitz darüber zu veröffentlichen. Was du fliegst und unter welcher Lizenz, ändert sich dadurch nicht.
Was kostet es mich, hier zu sein?
Ein Pilotenkonto wird jährlich abgerechnet, und du siehst den Betrag, bevor du irgendetwas zahlst. Einen Flug zu veröffentlichen kostet nichts obendrauf, es gibt keine Gebühr pro Sitz, und Rightseat nimmt keinen Prozentsatz deiner direkten Kosten.
Wer entscheidet, ob der Flug stattfindet?
Du, als verantwortlicher Pilot, genau wie auf jedem anderen Flug. Die Planung, das Wetter und der Zustand des Flugzeugs gehören dir, und das Go oder No-Go ebenso. Jeder Mitflieger liest das, bevor er um einen Sitz bittet, und noch einmal, wenn du ihn annimmst.
Kann ich mir aussuchen, wer mitkommt?
Immer. Eine Sitzanfrage ist eine Frage und keine Buchung: Du siehst, wer fragt, du kannst ihm vorher Fragen stellen, und du darfst ohne Begründung ablehnen. Nichts ist reserviert, bis du ja sagst, und niemand schuldet etwas, wenn einer von euch es sich anders überlegt.
Darf ich ein Vereins- oder Schulflugzeug nutzen?
Das hängt von deinem Verein oder dem Halter ab und nicht von uns. Rightseat unterstützt Flugzeuge in Privatbesitz, in geteiltem Besitz und im Verein und fragt in jedem Fall nach Eintragung und Versicherung. Ob der Eigentümer kostengeteilte Flüge erlaubt, ist eine Frage an ihn, bevor du veröffentlichst.
Was muss ich einreichen, bevor ich veröffentlichen kann?
Ein Identitätsnachweis, deine Lizenz und dein Medical, dazu Eintragung und Versicherung des Flugzeugs. Ein Mensch sieht sie einmal an, sie werden niemandem sonst gezeigt, und alles andere auf der Plattform funktioniert währenddessen. Läuft eines davon ab, endet damit an diesem Tag auch die Möglichkeit zu veröffentlichen.
Wie kommt das Geld zu mir?
Direkt, am Platz, auf die Art, die euch beiden passt. Ihr rechnet es untereinander ab, und deshalb ist hier nichts eine Buchung.
Dein nächster Flug kann jemanden mitnehmen
Leg ein Konto an, reich deine Dokumente einmal ein, und der Sitz neben dir hört auf, der teuerste leere Stuhl zu sein, den du besitzt.