Voor meevliegers
Vlieg mee op de stoel naast de piloot
Iemand vliegt een klein vliegtuig van het ene veld naar het andere en er is een stoel vrij. Je deelt wat de vlucht kost, en je gaat mee. Geen brevet, geen ervaring en geen ticket — alleen een account en een piloot die ja zegt.
- Aanmelden is gratis
- Je betaalt een deel, rechtstreeks aan de piloot
- Elke piloot gecontroleerd vóór publicatie
Hoe het gaat
Vier stappen, en geen daarvan is een boeking
Er wordt hier niets gereserveerd, verkocht of vooruitbetaald. Twee mensen spreken af samen te vliegen, en allebei mogen ze daar nog van afzien.
-
Vind een vlucht die jouw kant op gaat
Het bord is te lezen zonder account. Je ziet de velden, de dag en ongeveer wat een stoel kost, voordat je iemand vertelt wie je bent.
-
Vraag om de stoel
Vragen opent een gesprek met de piloot. Het reserveert niets, het kost niets, en het is de plek voor je vragen voordat een van jullie beslist.
-
De piloot zegt ja
De piloot leest wie er vraagt en kiest. Zodra je bent aangenomen zie je het precieze tijdstip, het toestel en hoe jullie elkaar op de dag zelf bereiken.
-
Afrekenen op het veld
Jouw deel gaat rechtstreeks naar de piloot, op de manier die jullie samen uitkomt. Dat deel is het hele bedrag dat de stoel je kost.
Stoelen in de komende weken
Op elke vlucht hier is op dit moment plek. Je ziet het veld, de dag en wat een stoel hoogstens kost; het precieze tijdstip en het toestel verschijnen zodra de piloot weet wie je bent.
Nog niets gepland — vraag er dan om
Plaats een routeverzoek en elke piloot die deze kant op plant hoort ervan. Of zet een routebewaking aan, dan zeggen we het je zodra iemand de vlucht publiceert.
Wat het kost
Een deel van de vlucht, en verder niets
Je betaalt een deel van de directe kosten: brandstof, het uur op het toestel, de landingsgelden. Dat deel is het hele bedrag. Het bedrag naast een vlucht is wat de piloot per stoel heeft uitgerekend, en het platform toetst dat aan wat die vlucht redelijkerwijs kan kosten.
- Er mag je nooit meer gevraagd worden dan de helft van wat de vlucht kost.
- De piloot zit aan boord en betaalt zelf ook mee.
- Een vlucht die meer vraagt wordt geweigerd, niet gemarkeerd.
- Verandert de vlucht, dan verandert het aandeel mee — nooit omhoog zonder jouw instemming.
- Je rekent af met de piloot, op de dag zelf of daarna.
Een gewone vierzitter van € 280,00 per uur, een uur gevlogen, met drie mensen aan boord.
Deze vlucht kost
€ 280,00
Minder mensen aan boord betekent een groter deel per persoon, tot € 140,00 — de helft van de vlucht, met alleen de piloot en jou. Boven dat bedrag publiceert Rightseat geen stoel.
Eén piloot, één vliegtuig, één dag. Alles aan deze vlucht rust op zijn oordeel en niet op een dienstregeling.
Voordat een stoel wordt geplaatst
Wat er gecontroleerd wordt, en waar dat ophoudt
Niemand plaatst hier een stoel op zijn woord alleen. Er loopt ook een grens waarachter niemand buiten het toestel iets kan beoordelen, en dit is waar die grens ligt.
Wat we controleren
- Een identiteitsbewijs, zodat de persoon op het platform ook de persoon bij het vliegtuig is.
- Een geldig vliegbrevet.
- Een geldige medische verklaring.
- Het kentekenbewijs van het toestel.
- Een verzekeringspolis die het toestel en de mensen erin dekt.
Van elk daarvan ligt de vervaldatum vast. Verloopt een medical of een verzekering, dan verdwijnt de badge en daarmee de mogelijkheid om een stoel te plaatsen — diezelfde dag nog, en zonder dat iemand het hoeft op te merken.
Op het profiel van een piloot zie je welke controles die heeft doorstaan, hoeveel vluchten die heeft gedeeld, en wat de mensen die meevlogen achteraf schreven.
Veiligheid en verificatie →En wat we niet controleren
- Hoe recent de piloot heeft gevlogen, of hoeveel uren die heeft.
- Of het toestel op die dag luchtwaardig is.
- Of juist deze vlucht een verstandige vlucht is om te maken.
- Het weer, dat we niet lezen en niet beoordelen.
Dat alles draagt de gezagvoerder, op deze vlucht net als op elke andere die hij maakt. Rightseat plant geen vluchten, stuurt er geen aan, leest geen weerkaarten en heeft geen zeggenschap om iemand te laten gaan of te laten blijven.
Je mag op elk moment nee zeggen
De gezagvoerder mag een vlucht op elk moment afblazen, en jij mag dat ook. Tot de ochtend zelf, op het veld, naast het toestel met de motor draaiend — je kunt besluiten niet te gaan, en je bent daar niemand uitleg over schuldig.
Er is over en weer niets verschuldigd: er is niets betaald en een stoel is nooit geboekt. Voelt er iets niet goed, dan is dat gevoel reden genoeg. Zeg het, en laat het ons daarna weten.
Wat je vooraf mag vragen
Elke stoelaanvraag opent een gesprek voordat er iets is afgesproken, en het is een vraag en geen boeking. Maak er gebruik van — een piloot die daar geïrriteerd van raakt vertelt je iets nuttigs.
- Hoe lang vlieg je al, en hoe vaak vlieg je deze route?
- Wat gebeurt er als het weer omslaat terwijl we in de lucht zitten?
- Hoe kom ik thuis als de vlucht wordt afgeblazen?
- Ik heb nog nooit in een klein vliegtuig gezeten — wat kan ik verwachten?
Zeg het ook als je nog nooit in een klein vliegtuig hebt gezeten. De meeste piloten weten dat veel liever, en het verandert hoe ze je voorbereiden.
Voordat je ja zegt
Een klein vliegtuig is in bijna alles wat een passagier merkt iets anders dan een verkeersvliegtuig.
- Neem minder mee dan je denkt
- Een klein vliegtuig heeft een gewichtslimiet, en die is niet ruim. Vraag de piloot wat je mee kunt nemen.
- Reken op veel meer tijd
- Vraag hoe laat je echt op het veld moet zijn, en houd rekening met wachten als het weer twijfelachtig is.
- Het is lawaaiig
- Je draagt een headset en praat daardoorheen. Er is geen cabineservice en geen toilet.
- Schokken horen erbij
- Lichte turbulentie is lucht die zich als lucht gedraagt. Het is geen teken dat er iets mis is.
Moet ik iets van vliegen weten?
Helemaal niets. Je hebt een account nodig en de bereidheid om op tijd op het veld te zijn. De piloot heeft het brevet, praat je bij voordat je instapt, en legt uit wat je met de deur en de gordel moet doen.
Wat kost een stoel?
Een deel van wat de vlucht kost om te vliegen — het uur op het toestel, de brandstof, de landingsgelden — gedeeld door iedereen aan boord, de piloot inbegrepen. Nooit meer dan de helft van de hele vlucht, en er komt niets bovenop voor de piloot of voor ons. Het bedrag staat bij elke vlucht voordat je om de stoel vraagt.
Is het veilig?
De identiteit, het brevet en de medical van de piloot worden door een mens gecontroleerd, en het bewijs van inschrijving en de verzekering van het toestel ook — en zodra een daarvan verloopt kan de stoel niet worden geplaatst. Wat we niet kunnen controleren is de vlucht zelf. Dat beoordeelt de gezagvoerder, en die mag hem op elk moment afblazen.
En als het weer slecht is?
Dan vlieg je niet. Kleine vliegtuigen wachten veel vaker op het weer dan verkeersvliegtuigen, dus zie een vlucht als een vlucht die je graag wilt maken en niet als een reis die je móét afleggen.
Mag ik me bedenken?
Tot het moment dat het toestel gaat rijden, en je bent niemand een reden schuldig. Een stoel is een afspraak tussen twee mensen en geen boeking, en er wordt op het veld afgerekend. Laat het de piloot via het platform weten, dan kan de stoel terug op de vlucht.
Niemand vliegt waar ik heen wil.
Vraag er dan om. Een routeverzoek is zichtbaar voor elke piloot die die kant op plant, en je hoort het zodra iemand zo'n vlucht publiceert. Een zoekopdracht eindigt hier nooit in niets gevonden.
Nog niets jouw kant op?
Plaats een routeverzoek. Elke piloot die die kant op plant hoort ervan, en je krijgt bericht zodra iemand de vlucht publiceert. Een account is gratis en kost een minuut.