Pour les passagers
Voler dans le siège à côté du pilote
Quelqu’un vole en petit avion d’un terrain à un autre et il y a une place libre. Vous partagez ce que coûte le vol, et vous montez. Pas de licence, pas d’expérience et pas de billet — juste un compte et un pilote qui dit oui.
- Inscription gratuite
- Vous payez une part, directement au pilote
- Chaque pilote vérifié avant publication
Comment cela se passe
Quatre étapes, et aucune n’est une réservation
Rien ici n’est réservé, vendu ni payé d’avance. Deux personnes conviennent de voler ensemble, et l’une comme l’autre peut encore décider de ne pas le faire.
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Trouver un vol qui va dans votre direction
Le tableau est lisible sans compte. Vous voyez les terrains, le jour et à peu près ce que coûte une place avant de dire à qui que ce soit qui vous êtes.
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Demander le siège
Demander ouvre une conversation avec le pilote. Cela ne réserve rien, ne coûte rien, et c’est là qu’il faut poser vos questions avant que l’un de vous ne décide.
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Le pilote dit oui
Il lit qui demande et il choisit. Une fois qu’il accepte, vous voyez l’heure exacte, l’avion et comment vous joindre le jour même.
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Régler sur le terrain
Votre part va directement au pilote, de la façon qui vous convient à tous les deux. Cette part est tout ce que le siège vous coûte.
Places dans les prochaines semaines
Chaque vol ici a de la place en ce moment même. Vous voyez l’aérodrome, le jour et ce qu’un siège coûte au plus ; l’heure exacte et l’avion apparaissent une fois que le pilote sait qui vous êtes.
Rien de prévu pour l’instant — alors demandez-le
Déposez une demande de trajet et chaque pilote qui prévoit ce trajet en est informé. Ou mettez une veille, et nous vous prévenons dès que quelqu’un publie le vol.
Ce que cela coûte
Une part du vol, et rien d’autre
Vous payez une part des coûts directs : le carburant, l’heure sur l’avion, la redevance d’atterrissage. Cette part est le tout. Le chiffre à côté d’un vol est ce que le pilote a calculé par place, et la plateforme le compare à ce que ce vol peut raisonnablement coûter.
- On ne peut jamais vous demander plus de la moitié de ce que coûte le vol.
- Le pilote est à bord et paie sa part lui aussi.
- Un vol qui demande plus que cela est refusé, pas signalé.
- Si le vol change, la part change avec lui — jamais à la hausse sans votre accord.
- Vous réglez avec le pilote, le jour même ou après.
Un quadriplace ordinaire à 280,00 € de l’heure, volé pendant une heure, avec trois personnes à bord.
Ce vol coûte
280,00 €
Moins de personnes à bord signifie une part plus grande pour chacun, jusqu’à 140,00 € — la moitié du vol, avec seulement le pilote et vous. Rightseat ne publiera pas un siège au-dessus de cela.
Un pilote, un avion, un jour. Tout dans ce vol repose sur son jugement plutôt que sur un horaire.
Avant qu’un siège soit publié
Ce qui est vérifié, et où cela s’arrête
Personne ici ne publie un siège sur sa seule parole. Il existe aussi une limite au-delà de laquelle personne en dehors de l’avion ne peut juger quoi que ce soit, et voici où elle passe.
Ce que nous vérifions
- Une preuve d’identité, pour que la personne sur la plateforme soit la personne à l’avion.
- Une licence de pilote valable.
- Un certificat médical valable.
- Le certificat d’immatriculation de l’avion.
- Une assurance couvrant l’avion et les personnes à son bord.
Chacun d’eux a une date d’expiration au dossier. Quand un certificat médical ou une assurance expire, le badge disparaît et la possibilité de publier un siège avec lui, le jour même et sans que personne ait à s’en apercevoir.
Sur le profil d’un pilote, vous voyez quels contrôles il a passés, combien de vols il a partagés et ce que les personnes qui ont volé avec lui ont écrit ensuite.
Sécurité et vérification →Et ce que nous ne vérifions pas
- À quand remonte le dernier vol du pilote, ou combien d’heures il a.
- Si l’avion est navigable le jour dit.
- Si ce vol précis est raisonnable à faire.
- La météo, que nous ne lisons ni ne jugeons.
Tout cela repose sur le commandant de bord, sur ce vol comme sur tous les autres qu’il effectue. Rightseat ne prépare aucun vol, n’en met aucun en œuvre, ne lit aucune météo et n’a aucune autorité pour dire à quiconque de partir ou de rester.
Vous pouvez dire non à tout moment
Le commandant de bord peut annuler un vol à tout moment, et vous aussi. Jusqu’au matin même, sur le terrain, debout à côté de l’avion moteur tournant — vous pouvez décider de ne pas partir, et vous ne devez d’explication à personne.
Personne ne doit rien à l’autre : rien n’a été payé, et aucun siège n’a jamais été réservé. Si quelque chose vous semble anormal, ce sentiment suffit comme raison. Dites-le, et parlez-nous-en ensuite.
Ce que vous pouvez demander d’abord
Chaque demande de siège ouvre une conversation avant que quoi que ce soit ne soit convenu, et c’est une question plutôt qu’une réservation. Servez-vous-en — un pilote que cela dérange vous dit quelque chose d’utile.
- Depuis combien de temps volez-vous, et à quelle fréquence faites-vous ce trajet ?
- Que se passe-t-il si la météo tourne pendant que nous sommes en l’air ?
- Comment rentrer si le vol est annulé ?
- Je n’ai jamais pris place dans un avion léger — à quoi dois-je m’attendre ?
Dites aussi si vous n’avez jamais été dans un avion léger. La plupart des pilotes préfèrent largement le savoir, et cela change la façon dont ils vous briefent.
Avant de dire oui
Un avion léger est une tout autre chose qu’un avion de ligne sur presque tous les points qu’un passager remarque.
- Emportez moins que vous ne croyez
- Un avion léger a une limite de masse, et elle n’est pas généreuse. Demandez au pilote ce que vous pouvez emporter.
- Prévoyez bien plus de temps
- Demandez à quelle heure vous devez vraiment être à l’aérodrome, et attendez-vous à patienter si la météo est limite.
- C’est bruyant
- Vous portez un casque et vous parlez dedans. Il n’y a pas de service en cabine, ni de toilettes.
- Les secousses sont normales
- Une turbulence légère, c’est l’air qui fait l’air. Ce n’est pas le signe que quelque chose ne va pas.
Dois-je connaître quelque chose au pilotage ?
Rien du tout. Il vous faut un compte et la volonté d’être au terrain à l’heure. Le pilote détient la licence, vous briefe avant de monter et vous dit quoi faire de la porte et de la ceinture.
Combien coûte un siège ?
Une part de ce que le vol coûte à effectuer — l’heure sur l’avion, le carburant, la redevance d’atterrissage — répartie entre tous ceux qui sont à bord, le pilote compris. Jamais plus de la moitié du vol entier, et rien en plus pour le pilote ni pour nous. Le montant figure sur chaque vol avant que vous ne demandiez le siège.
Est-ce sûr ?
L’identité, la licence et l’aptitude médicale du pilote sont vérifiées par un humain, tout comme l’immatriculation et l’assurance de l’avion — et dès que l’un de ces éléments expire, la place ne peut plus être publiée. Ce que nous ne pouvons pas vérifier, c’est le vol lui-même. C’est le commandant de bord qui en juge, et il peut l’annuler à tout moment.
Et si la météo est mauvaise ?
Alors vous ne volez pas. Les avions légers attendent la météo bien plus souvent que les avions de ligne : voyez un vol comme un vol que vous aimeriez faire plutôt que comme un vol que vous devez mener à bien.
Puis-je changer d’avis ?
Jusqu’au moment où l’avion bouge, et vous ne devez de raison à personne. Une place est un accord entre deux personnes et non une réservation, et le règlement se fait sur le terrain. Dites-le au pilote via la plateforme pour que la place reparte sur le vol.
Personne ne vole là où je veux aller.
Alors demandez-le. Une demande de trajet est visible par chaque pilote qui prévoit un vol dans cette direction, et vous en êtes informé dès que quelqu’un en publie un. Ici, une recherche ne se termine jamais par rien trouvé.
Rien ne va encore dans votre direction ?
Déposez une demande de trajet. Chaque pilote qui prévoit dans ce sens en est informé, et vous recevez un message dès que quelqu’un publie le vol. Un compte est gratuit et prend une minute.