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Comment fonctionne Rightseat
D’une place où personne n’allait s’asseoir à deux personnes qui se sont entendues sur un vol, et tout ce qui se passe entre les deux.
Six étapes, et environ quatre minutes de lecture.
- Trois façons de commencer
- Un vol prévu, une journée ouverte, ou une demande de quelqu’un qui cherche encore.
- Jamais une impasse
- Une recherche qui ne trouve rien se termine par une demande ou une alerte.
- Payé au pilote
- La part se règle entre vous deux, au prix réel du vol.
- Le pilote décide
- Le feu vert lui appartient le jour même, comme sur tous ses autres vols.
L’idée
Une heure coûte pareil, plein ou vide
Un pilote réserve un avion, regarde la météo et vole d’un aérodrome à un autre. Derrière lui, deux ou trois sièges sur lesquels personne ne va s’asseoir. L’heure au compteur coûte exactement la même chose que ces sièges soient pleins ou vides — la seule chose qui change, c’est le nombre de personnes qui la paient.
Rightseat est l’endroit où le siège et la personne se trouvent.
Ce qu’est Rightseat
- Un endroit où un siège libre et quelqu’un qui le veut se trouvent.
- Une vérification de qui vole, de ce sur quoi il vole et de la validité des papiers.
- Un plafond de ce qu’un siège peut coûter, calculé pour ce vol avant sa publication.
Ce que ce n’est pas
- Un exploitant. Voler, programmer et annuler relèvent tous du pilote.
- Une place de marché. La part se règle entre les deux personnes du vol.
- Une réservation. Une demande ouvre une conversation, et eux seuls peuvent la conclure.
Étape par étape
Du siège libre au vol
Les trois premières étapes sont la façon dont deux personnes se trouvent. Les trois dernières sont ce qui se passe une fois qu’elles se sont trouvées.
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Quelqu’un dit ce qu’il a, ou ce dont il a besoin
Trois façons dont cela commence
Il y a trois façons de commencer, et elles mènent toutes au même endroit.
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Un vol prévu
Le pilote sait où il va et quand, et indique combien de sièges sont libres.
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Un vol ouvert
Le pilote veut voler mais pas vers un endroit précis, et indique quand il a du temps et jusqu’où il ira.
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Une demande de trajet
Personne n’a encore prévu votre itinéraire, vous le demandez donc et attendez qu’un pilote en prévoie un.
Une recherche qui ne trouve rien n’est pas une impasse ici. L’aviation générale est assez clairsemée pour que la plupart des recherches reviennent vides un jour donné, c’est pourquoi un résultat vide se termine toujours par une demande ou une alerte.
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La plateforme cherche le recoupement
Aérodromes proches, dates qui se recoupent
Aérodromes, dates et distances coïncident rarement exactement, rien ici n’est donc apparié sur une adresse exacte. Un vol et une demande se rencontrent quand les aérodromes sont assez proches l’un de l’autre, que les dates se recoupent, et que le détour est de ceux que le pilote a dit être prêt à faire.
Les heures sont calculées en heure locale du terrain concerné, jamais dans le fuseau de celui qui regarde. Un départ est une fenêtre plutôt qu’un instant, parce que c’est bien ce qu’est un vol en avion léger.
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Une question, pas une réservation
Rien n’est retenu
Demander un siège ouvre une conversation. Cela ne réserve rien et n’engage personne. Le pilote lit qui demande, peut poser quelques questions en retour, puis accepte ou refuse — et un passager qui a changé d’avis peut se retirer tout aussi librement.
Ce qu’un inconnu voit d’un vol est délibérément grossier : le terrain, le jour et le moment de la journée. L’heure exacte, l’immatriculation et le nom du pilote apparaissent dès qu’il y a un compte derrière la demande, car une heure à la minute près à côté d’un terrain et d’une date dit assez précisément où sera un avion bien précis.
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Ce que cela coûte, et à qui
Jamais plus de la moitié du vol
Un passager participe aux frais directs du vol — l’heure sur l’avion, le carburant, les redevances d’atterrissage — répartis entre tous ceux qui sont à bord, le pilote compris. Le pilote paie lui aussi une part, et toujours au moins la moitié, si bien qu’un siège ne peut jamais lui rapporter plus que ce que coûte le vol.
Vous réglez entre vous. La plateforme ne prend jamais un pourcentage des frais — une part nous donnerait un intérêt à ce qu’ils soient plus élevés.
Comment fonctionne le partage des frais → -
Qui a été vérifié, et qui décide
Cinq documents, chacun avec une date d’expiration
Avant qu’un pilote puisse publier ne serait-ce qu’un siège, nous vérifions son identité, sa licence et son certificat médical, ainsi que l’immatriculation et l’assurance de l’avion. Chaque document a une date d’expiration au dossier ; quand l’un expire, le badge disparaît et la possibilité de publier avec lui.
Le vol lui-même relève du commandant de bord, sur celui-ci comme sur tout autre, et il peut l’annuler à tout moment. Rightseat ne planifie aucun vol, ne juge aucune météo et n’inspecte aucun avion.
Sécurité et vérification → -
Ensuite
Les deux évaluations paraissent en même temps
Les deux personnes sont interrogées sur le fait que le vol a eu lieu et sur son déroulement. Aucune évaluation ne paraît avant que les deux ne soient écrites ou que la fenêtre ne soit close, pour que personne n’écrive la sienne en réponse à l’autre.
La plateforme présente deux personnes l’une à l’autre, puis s’efface.
Quelle moitié est la vôtre
De quel côté êtes-vous ?
Le reste est écrit deux fois, une fois depuis chaque siège.
Vous avez l’avion
Ce que vous pouvez partager, ce que nous vérifions avant que vous puissiez publier une place, et pourquoi vous restez commandant de bord d’un bout à l’autre.
Pour les pilotes → Si vous voulez être emmenéVous voulez venir
Ce qu’est vraiment une place dans un avion léger, ce qui a été vérifié à propos du pilote, et ce que vous pouvez demander avant de dire oui.
Pour les passagers →-
Comment fonctionne le partage des frais →
Le plafond, le diviseur et un calcul où vous pouvez mettre votre propre tarif.
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Sécurité et vérification →
Ce qui est vérifié, par qui, et ce que deviennent les documents ensuite.
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Questions fréquentes →
Les questions que les deux côtés posent avant de convenir de quoi que ce soit.
C’est tout
Demandez un itinéraire, ou surveillez-en un, et vous en êtes averti dès que quelqu’un planifie un vol qui convient.